آدیداس اعلام کرد که در اثر بروز نقص امنیتی در وب‌سایت آدیداس امریکا، هکرها به اطلاعات و داده‌های کاربری برخی از مشتریان این شرکت دسترسی پیدا کرده‌اند. براساس اعلام آدیداس، داده‌های هک شده احتمالا شامل اطلاعات تماس از جمله آدرس‌ محل سکونت و ایمیل به‌علاوه‌ی اطلاعات کاربری ورود به وب‌سایت آدیداس از جمله نام کاربری و رمز عبور است. ظاهرا هکرها موفق به دسترسی به اطلاعات مالی و اطلاعات مربوط به تناسب اندام مشتریان آدیداس نشده‌اند. آدیداس با جدیت و به‌صورت قانونی، موضوع را بررسی می‌کند و در نظر دارد به‌صورت جداگانه به مشتریانی هشدار دهد که حدس می‌زند در معرض این نقض امنیتی قرار گرفته‌اند.

براساس بررسی‌هایی که تاکنون انجام شده، آدیداس معتقد است که تنها اطلاعات برخی از مشتریانی در معرض خطر قرار دارد که از وب‌سایت ایالات متحده خرید کرده‌اند و در این وب‌سایت عضو هستند. همان‌طور که گفته شد، هکرها به بخشی از اطلاعات کاربری دسترسی پیدا کرده‌اند. شایان ذکر است گذرواژه‌ها، به‌صورت رمزگذاری شده‌ ذخیره شده بودند که باید برای استفاده توسط هکرها، ابتدا رمزگذاری آنها برداشته شود؛ البته به نظر می‌رسد طبق اعلام آیداس، اطلاعات مربوط به کارت اعتباری و اطلاعات تناسب اندام مشتریان هک نشده است. 

آدیداس ابتدا در تاریخ ۲۶ ژوئن (۵ تیر) از بروز نقص امنیتی آگاه شد؛ ولی تا زمانی که اطمینان قطعی نسبت به این قضیه پیدا نکرد، آن را به صورت علنی و عمومی فاش نکرد. آدیداس هنوز هم دقیقا نمی‌داند چه تعداد از کاربران و مشتریانش تحت تاثیر نقض امنیتی قرار گرفته‌اند. هرچند طبق اعلام سخنگوی رسمی آدیداس، این شرکت حدس می‌زند که اطلاعات کاربری چند میلیون مشتری هک شده باشد. این اعداد و ارقام، دامنه‌ و وسعت نقص امنیتی رخ داده را نشان می‌دهد.

در حال حاضر آدیداس با همکاری شرکت‌های امنیتی، به‌صورت جدی و قانونی موضوع را بررسی می‌کند تا در نهایت متوجه شود چه اتفاقی افتاده است. سخنگوی ادیداس اعلام کرد:

آدیداس خود را متعهد می‌داند تا در جهت حفظ حریم خصوصی و امنیت داده‌های شخصی مصرف‌کنندگان و مشتریان خود تمام سعی و تلاشش را به‌کار گیرد. بعد از بروز این حادثه، آدیداس به‌سرعت اقدامات لازم را برای مشخص کردن میزان گسترش و دامنه‌ی واقعه به انجام رساند و به مشتریانی که در معرض این حمله‌ی سایبری قرار گرفته بودند، اطلاع‌رسانی کرد و هشدار داد. آدیداس موضوع را رها نکرده است و به‌صورت جدی و قانونی با همکاری شرکت‌های امنیتی و اطلاعاتی و مجریان قانون، به بررسی موضوع ادامه می‌دهد. 

نیسان GT-R50 مدلی است که به مناسبت پنجاهمین سالگرد تولید GT-R و توسط شرکت ایتال دیزاین طراحی  شده است. ایتال دیزاین GT-R50 را یک نیسان GT-R بدون محدودیت و بسیار سریع می‌داند. در بخش ظاهری این خودرو اولین چیزی که جلب توجه می‌کند رنگ خاکستری به همراه خطوط طلایی است که تضاد زیبایی با یکدیگر دارند و نمای چشم نوازی ایجاد کرده‌اند. این خودرو بر اساس مدل ۲۰۱۹ نیسمو ساخته شده‌ است و از اصلی‌ترین مشخصات آن باید به کاپوت متفاوت، حاشیه طلایی رنگ پنجره‌ها و سقف کوتاه‌تر در مقایسه با GT-R عادی اشاره کرد. سقف این خودرو دارای ۵۴ میلی‌متر ارتفاع کمتر  است که سبب شده نمای آن اسپرت‌تر باشد.

کاهش ارتفاع در این خودرو سبب کاهش نقطه‌ی سقل شده‌ است. همچنین باید به چراغ‌های LED و باله‌ی عقب بزرگ این خودرو اشاره کنیم که این باله‌ی عقب برای تولید نیروی رو به پایین طراحی شده و قابل تنظیم است. در انتها نیز رینگ‌های ۲۱ اینچی بر روی این مدل نصب شده‌اند. در داخل کابین نیسان GT-R50، دو نوع فیبر کربن در بخش‌های کابین به چشم می‌خورند. اکثر بخش‌های کابین این خودرو همانند داشبورد، کنسول و رودری‌ها از جنس فیبر کربن هستند. ضمن اینکه از رنگ طلایی بر روی اهرم تعویض دنده و در حاشیه‌ی نشان دهنده‌ها استفاده شده است. صندلی‌های این خودرو نیز با چرم مشکی ایتالیایی پوشانده شده‌اند که کیفیت بسیار بالایی دارند.

اما به بخش پیشرانه می‌رسیم، جایی که همچنان شاهد فعالیت پیشرانه‌ی V8 با حجم ۳.۸ لیتری به همراه توربوشارژر هستیم. البته قدرت پیشرانه‌ی این خودرو به ۷۱۰ اسب بخار و گشتاور آن به ۷۸۰ نیوتون متر افزایش یافته است که این افزایش قدرت به لطف استفاده از توربوشارژر‌های بزرگ‌تر، میل سوپاپ‌های مسابقه‌ای، پیستون‌های تقویت شده و دسته‌ شاتون‌های ارتقا یافته به دست آمده است. انتقال نیرو نیز توسط یک جعبه دنده‌ی شش دنده‌ی دوبل کلاچ انجام می‌شود که این جعبه دنده برای تقسیم وزن بهتر در بخش عقبی خودرو نصب شده است. همچنین دیفرانسل‌‌ها نیز برای همخوانی با مشخصات جدید تغییر یافته و ارتقا پیدا کرده‌اند.

ایتال دیزاین سیستم تعلیق GT-R50 را ارتقا داده و از کمک فنر‌های قابل تنظیم بلستین استفاده کرده است. برای مهار کردن این گودزیلای ژاپنی نیز از ترمز‌های دیسکی در هر چهار چرخ‌ استفاده شده است که دارای شش پیستون در جلو و چهار پیستون در عقب است. مدل نهایی نیسان GT-R50 قرار است ماه آینده در اروپا به طور رسمی رونمایی شود.

فضانوردان ایستگاه فضایی بین‌المللی قصد دارند تا از هوش مصنوعی به عنوان دستیار شخصی استفاده کنند.

این تصویر که در 23 ژوئن 2018 ثبت شده است، تصویر "آزمایشگاه فضایی کیبو"(Kibo laboratory module) است.

این موضوع بر هیچ‌کس پوشیده که سیاست‌های غلط مایکروسافت در حوزه‌ی موبایل باعث شکست آن‌ها شد. کاربران وفادار گوشی‌های ویندوزی از ابتدا با مشکلات این سیستم‌عامل مواجه بودند و هر بار با وعده‌ی رفع مشکلات در نسخه‌ی بعدی، خود را به ماندن در این پلتفرم راضی کردند. با این حال ویندوز ۱۰ موبایل ابداً آن چیزی نبود که طرفداران انتظارش را داشتند. از آن زمان تا کنون، بسیاری از وب‌سایت‌ها و افراد مشهور حوزه‌ی تکنولوژی از دستگاهی با اسم رمز اندرومدا سخن می‌گویند که با هدف برداشتنِ مرزِ بین رایانه‌های شخصی با گوشی‌های هوشمند از راه خواهد رسید.

گزارش‌های پی‌درپی و پتنت‌هایی که ردموندی‌ها ثبت می‌کردند، همگی از دستگاهی خبر می‌دادند که از دو صفحه‌نمایش بهره می‌برد. حال طبق اطلاعات جدید منتشرشده، گویا این دستگاه به‌گونه‌ای طراحی شده است که برای جا‌به‌جایی مناسب باشد؛ بنابراین علاوه‌بر وزن کم، باید انتظار طراحی جمع‌و‌جوری را از سرفیس‌فون احتمالی داشته باشیم. مایکروسافت از پروژه‌ی اندرومدا به‌عنوان محصولی یاد می‌کند که دسته‌بندی جدیدی را در بازار ایجاد خواهد کرد؛ درست مانند آنچه که در تبلت‌های سرفیس شاهد بودیم؛ دستگاه‌هایی که توانستند مرزِ بین رایانه‌ و تبلت را از میان بردارند.

در ایمیلی که مایکروسافت به‌صورت محرمانه برای کارمندان داخلی خود ارسال کرده، از پروژه‌ی اندرومدا بدین شکل یاد شده است:

[پروژه‌ی اندرومدا] دستگاه قابل‌حمل جدیدی از خانواده‌ی سرفیس است که سخت‌افزار و تجربه‌ی نرم‌افزاری جدیدی را برای خلق تجربه‌ی مفید از رایانش شخصی و متنوع، گرد هم می‌آورد.

مایکروسافت تاکنون به‌صورت رسمی هیچ‌گونه اظهار نظری درباره‌ی پروژه‌ی اندرومدا انجام نداده است.

شش سال پیش، مایکروسافت از سرفیس RT و سرفیس پرو رونمایی کرد؛ دستگاه‌هایی که به‌ عقیده‌ی آن‌ها، به‌گونه‌ای طراحی شده‌ بودند که فصلی جدید را در رایانش شخصی رقم بزنند و فاصله‌ی بین تبلت و رایانه شخصی را از میان بردارند. خوشبختانه سرفیس پرو توانست در این راه موفق شود؛ محصولی که نه‌تنها دسته‌بندی جدیدی را در بازار ایجاد کرد؛ بلکه شرکت‌های بزرگی چون اپل را نیز بر آن داشت تا با پیروی از راهکار آن‌ها، به تولید محصولات ۲ در ۱ بپردازند. حال پروژه‌ی اندرومدا چالش جدید مایکروسافت است تا به‌وسیله‌ی آن، همین‌ کار را با حوزه‌ی موبایل و رایانه‌ی شخصی انجام دهند.

فعلاً این دستگاه به‌صورت محرمانه درون مایکروسافت توسعه می‌یابد؛ اما با توجه به اطلاعاتی که تاکنون به‌دست آورده‌ایم، سرفیس فون از لولایی بهره می‌برد که صفحه‌نمایش دوگانه آن را به یکدیگر متصل می‌کند. ردموندی‌ها علاوه‌بر مورد فوق، قصد استفاده از قلم هوشمند را نیز دارند. غول نرم‌افزاری دنیا قصد دارد با طراحی منحصر به فرد و ویژگی‌های قلم‌محور، دستگاهی را در اختیار مصرف‌کنندگان قرار دهد که به‌مانند یک دفترچه‌ی دیجیتال برای یادداشت برداری استفاده شود.

پیش‌تر، منابع نزدیک به مایکروسافت معتقد بودند که احتمال لغو این پروژه در هر زمانی وجود دارد. ردموندی‌ها قبلاً هم دستگاهی را توسعه داده بودند که تجربه‌ی یک دفترچه‌ی دیجیتال را برای کاربران به ارمغان می‌آورد؛ اما پروژه‌ی مربوط به این دستگاه، درست چند هفته قبل از عرضه‌ی عمومی لغو شد. پانوس پانای، رهبر بخش سرفیس، از این دستگاه که «سرفیس مینی» نام داشته، به عنوان محصولی «عالی» یاد کرده است.

حال مایکروسافت پروژه‌ی اندرومدا را در دست دارد و آن را به چشم پاسخی در قبال شکست خود با دستگاه‌های ویندوزفونی می‌بیند. در اسناد داخلی مایکروسافت، چنین آمده است که به‌واسطه‌ی این پروژه، مرز بین موبایل و رایانش ایستا برداشته خواهد شد. انتظار می‌رود که امسال، محصول نهایی مایکروسافت در کنار دستگاه‌های مشابه که توسط شرکای آن‌ها ساخته شده‌اند، رونمایی شوند. تاکنون تنها از این موضوع خبر داریم که اینتل، ایسوس و لنوو در حال کار روی دستگاهی با صفحه‌نمایش دوگانه هستند که برای عرضه در اواخر سال جاری در نظر گرفته شده‌اند.

ال جی (LG Corporation) که پیش از این با نام Lucky-Goldstar شناخته می‌شد هولدینگی بین‌المللی در کشور کره‌ی جنوبی است. این شرکت لقب چهارمین هولدینگ بزرگ کره‌ی جنوبی را یدک می‌کشد. مرکز مدیریت الجی در برج‌های دوقلویی به نام همین شرکت در منطقه‌ی یئوویدو-دونگ در سئول واقع است.

الجی در تاریخ بیش از ۷۰ ساله‌ی خود صنایع مختلفی اعم از محصولات شیمیایی، لوازم بهداشتی، لوازم خانگی الکترونیکی، گوشی‌های هوشمند و محصولات مخابراتی را به حوزه‌ی فعالیت خود اضافه کرده است. از زیرمجموعه‌های بزرگ این شرکت می‌توان ال جی الکترونیکس،‌ ال جی دیسپلی، زنیث و ال جی کمیکال (LG Chem) را نام برد. در این میان ال‌جی الکترونیکس را می‌توان مشهورترین زیرمجموعه‌ی این شرکت کره‌ای نامید که به خاطر عرضه‌ی محصولات مخصوص مصرف‌کنندگان، در میان کاربران عادی شناخته‌شده است.

تاریخچه تاسیس

شرکت الجی در سال ۱۹۴۷ و با نام Rak-Hui Chemical Industries توسط این هوی کو (In Hwoi Koo) تاسیس شد. اولین محصولات این شرکت، محصولات شیمیایی و بهداشتی تحت همین برند بود. پس از پنج سال برند Luckyبه‌عنوان زیربرندی از راک-هوی تاسیس شد. این شرکت امروز به‌عنوان ال‌جی کمیکال شناخته می‌شود.

این هوی کو، موسس ال‌جی

اولین نوآوری شرکت‌ لاکی، ورود به صنعت پلاستیک در کره‌ی جنوبی بود. آنها اولین شرکت کره‌ای بودند که وارد این صنعت شدند. اولین محصولات پلاستیکی لاکی، ملزومات خانگی بودند که به مرور و از سال ۱۹۵۲ به بازار عرضه شدند. پس از آن اولین خمیردندان کرمی کره‌ی جنوبی، لقب اولین نوآوری شرکت لاکی را به خود اختصاص داد. لوله‌های PVC محصولات بعدی بودند که به مرور این برند پلاستیکی را در صنعت کره‌ی جنوبی مشهور کرد. 

با گسترش فعالیت در صنعت پلاستیک، برند گلداستار به این شرکت اضافه شد که به‌عنوان پدر ال‌جی الکترونیکس شناخته می‌شود. در نهایت در سال ۱۹۵۸ شرکت‌های لاکی و گلداستار با هم ترکیب شده و لاکی-گلداستار یا ال‌جی امروزی را ساختند.

گلداستار برندی بود که با تمرکز روی محصولات الکترونیی تاسیس شد. این برند پیش از تقسیم شدن و برندسازی مجدد تحت عنوان ال‌جی الکترونیکس، محصولاتی همچون رادیو، تلویزوین، مایکروفر و حتی تراکتور تولید می‌کرد. تلویزوین‌های برند گلداستار در دهه‌ی ۱۹۹۰ محبوبیت بالایی در بازارهای بین‌المللی و خصوصا آمریکا داشت.

یکی از زیرمجموعه‌های اصلی گلداستار تحت عنوان گلداستار پرسیژن، محصولات اندازه‌‌گیری همچون مولتی متر، اسیلوسکوپ و محصولات صنعتی الکترونیکی تولید می‌کرد. پس از تغییر عنوان برندها، این زیرمجموعه نیز با نام ال‌جی پرسیژن به کار خود ادامه داد. در نهایت بخش دستگاه‌های اندازه‌گیری در سال ۱۹۹۹ به EZ Digital فروخته شد. بخش محصولات صنعتی نیز کار خود را تحت برند LIG Nex1 ادامه داد.

اولین محصولات و تبلیغات لاکی کمیکال

همان‌طور که گفته شد بخش دیگر خط تولید محصولات گلداستار به تراکتورها اختصاص داشت. این بخش در سال ۱۹۷۵ به‌عنوان زیرمجموعه‌ای از هیوندای و با همکاری شرکت ژاپنی یانمار شروع به کار کرد. در سال‌های بعدی همکاری با شرکت ایتالیایی فیات در تولید تراکتورها انجام شد و در نهایت، محصولات تحت برندهای گلداستار و گلداستار فیات به بازار عرضه شدند. برند گلداستار فیات بعدا به LG Cable تبدیل شد.

در سال‌های ابتدایی ادغام لاکی و گلداستار، ملزومات خانگی این شرکت که در خارج از کره‌ی جنوبی فروخته نمی‌شدند، برند لاکی داشتند. از محصولات معروف این برند در آن سال‌ها می‌توان مواد بهداشتی، شوینده‌ها و خمیردندان Perioe را نام برد. برخی از این محصولات مانند پودرهای ماشین لباسشویی هنوز هم در سبد تولیدات ال‌جی قرار دارند.

موسس ال جی در حال آزمایش اولین دستگاه‌های تلفن این شرکت

در طرف دیگر تولیدات، گلداستار به محصولات الکترونیکی مشغول بود و در سال ۱۹۵۹ اولین رادیو را در کره‌ی جنوبی تولید و عرضه کرد. این رادیو A501 نام داشت. پنکه و تلفن، محصولات بعدی گلداستار بودند که این شرکت را به‌عنوان اولین تولیدکننده در کره‌ی جنوبی مشهور کردند. در آن سال‌ها قطعات مورد نیاز برای تولید رادیو از کشورهای خارجی به کره وارد می‌شدند. مدیران گلداستار در تصمیمی شجاعانه، تولید قطعات را در داخل کارخانه‌های خود شروع کردند. این تصمیم یکی از اتفاقات تاریخی در صنعت الکترونیک کره بود که موجب سلطه‌ی گلداستار در این صنعت نیز شد.

به‌هرحال پیروزی‌های اولیه و تولید قطعات الکترونیکی باعث شد تا کره‌ای به تولید رادیوی دوم با استفاده از فناوری جدید ترانزیستور مشغول شوند. این رادیو T-701 نام داشت که به خاطر استفاده از ترانزیستور و افزایش قیمت، شرکت را با بحران مالی شدید روبرو کرد. در این میان دولت نظامی کره‌ی جنوبی تصمیم گرفت تا مناطق روستایی و کشاورزی را به رادیو مجهز کند و برای این منظور، گلداستار را انتخاب کرد. این قرارداد، فروش رادیوهای این شرکت را از چند هزار به بیش از یک میلیون در سال ۱۹۶۱ رساند.

اولین رادیوی گلداستار

با شروع دهه‌ی ۱۹۷۰، صنعت کره‌ی جنوبی بیش از پیش رو به رشد بود و مقامات دولتی و شرکت‌های بزرگ خصوصی قصد داشتند با گسترش زیرساخت‌های صنعتی، حضور خود را در بازارهای جهانی گسترش دهند. یکی از زیرمجموعه‌های گلداستار در آن سال‌ها به تولید کابل‌های برقی مشغول بود که تاثیر مهمی در توسعه‌ی زیرساخت‌ها داشت.

در سال ۱۹۶۲ برای اولین بار صادرات رادیو در کره‌ی جنوبی شروع شد و گلداستار به‌عنوان پیشگام تولید این محصولات، رادیوهای خود را به خارج از کشور صادر کرد. در همان سال‌ها و پس از گذار از دوران رشد اولیه، گلداستار به صنایع مالی و تامین سرمایه برای اشخاص و شرکت‌ها نیز وارد شد. دو سال بعد، حضور جدی این شرکت در صنعت مخابرات کلید خورد. آنها اولین سیستم دیسپاچنیگ اتوماتیک پزشکی بر مبنای سوئیچ تلفنی را در کره راه‌اندازی کرد.

یکی از اولین کارخانه‌های ال جی

تولیدات لوازم خانگی گلداستار در پایان این دهه به اوج رسید و زمزمه‌های فرمانروایی این برند در صنعت پرسود محصولات الکترونیکی به گوش رسید. گلداستار در سال‌های ۱۹۶۵ و ۱۹۶۶ خود را به‌عنوان اولین تولیدکننده‌ی یخچال و تلویزیون سیاه و سفید در کره‌ی جنوبی معرفی کرد. در سال‌های بعدی باز هم اولین‌ها به نام گلداستار رقم خوردند. در سال ۱۹۶۸ اولین دستگاه تهویه هوا و در سال ۱۹۶۹ اولین آسانسور و اولین ماشین لباسشویی کره توسط این شرکت تولید و معرفی شد.

در بخش دیگر شرکت یعنی لاک-هوی، تولید محصولات صنعتی و خصوصا روغنی ادامه داشت. این شرکت با همکاریFat Industry در سال ۱۹۶۷ اولین شامپو را در کره‌ی جنوبی معرفی کرد.

تلویزیون سیاه و سفید تولید گلداستار

گسترش فعالیت

با شروع دهه‌ی ۱۹۸۰، مدیران الجی با مشاهده‌ و بررسی رشد سریع در سال های قبل، به فکر اتحاد بیشتر بخش‌ها افتادند. در سال ۱۹۷۰ دومین مدیر تاریخ ال‌جی یعنی چا کیونگ کو به این سمت رسید. او و دیگر مدیران پیشرفت هرچه بیشتر به‌همراه توسعه‌ی بخش‌های تحقیق و توسعه را در دستور کار خود قرار دادند. این دهه با گسترش تولیدات قبلی در هر دو بخش الکترونیک و صنایع پلاستیک و شیمیایی ادامه داشت. گلداستار از یک طرف برای اولین بار تولید انبوه تلویزوین رنگی را در کره‌ی جنوبی شروع کرد و لاکی نیز با گسترش تولیدات و اضافه کردن محصولات جدید همچون پنجره‌های پی‌وی‌سی و در کنار آنها تاسیس زیرمجموعه‌‌ی پتروشیمی، مجموع درآمد خود را به بیش از ۱۰۰ میلیارد وون رساند.

سال‌های پایانی قرن بیستم با تمرکز بیش از پیش کره‌ای‌ها روی بازارهای بین‌المللی، طراحی مجدد برند و تلاش برای سلطه‌ی نهایی بر بازارهای محل فعالیت همراه بود. آنها صنایع شیمیایی، انرژی، الکترونیک و فناوری اطلاعات، مخابرات و بازارهای مالی را به‌عنوان حوزه‌های تمرکز خود انتخاب کردند. هولدینگ لاکی-گلداستار در سال ۱۹۹۵ تصمیم خود برای برندسازی مجدد را عملی کرد و با انتخاب برند ال‌جی به‌عنوان نام اصلی، محصولات خود را برای مصرف‌کنندگان جهانی نیز شناخته‌شده‌تر کرد. در همان سال سومین مدیر تاریخ ال‌جی یعنی بون مو کو مشغول به کار شد.

در سال ۱۹۹۶ ال‌جی تلکام با هدف ورود به صنعت مخابرات تاسیس شد. این شرکت امروز به نام +LG U شناخته می‌شود. در سال‌های بعدی تلاش برای حضور جدی‌تر در صنعت الکترونیک ادامه پیدا کرد و با همکاری فیلیپس، شرکت ال‌جی فیلیپس ال‌سی‌دی تاسیس شد. این شرکت در سال ۲۰۰۱ اولین محصول خود را به‌صورت رسمی به بازار عرضه کرد و امروز با نام ال جی دیسپلی شناخته می‌شود.

مایکروفر گلداستار

با شروع قرن ۲۱ تغییرات ساختاری در بخش تولیدات شیمیایی و بهداشتی نیز انجام شد. بخش شیمیایی ال‌جی در سال ۲۰۰۱ به شرکت‌های LGCI، LG Chem و LG Household & Health Care تقسیم شد. بخش محصولات سلامتی شرکت در سال ۲۰۰۳ مجوز تولید داروی Factiv را از سازمان غذا و دارو FDA دریافت کرد.

در سال‌های اخیر، زیرمجموعه‌های الجی در بخش‌های مختلف به افتخارات متعددی دست یافتند. در سال ۲۰۰۲، الجی فیلیپس در تولید ال‌سی‌دی اولین محصول نسل پنجم TFT را به بازار عرضه کرد. در سال ۲۰۰۴، ال‌جی الکترونیکس به‌عنوان برترین شرکت IT جهان انتخاب شد. در سال‌های بعدی تلاش برای ورود به صنعت انرژی‌های تجدیدپذیر نیز با قدرت ادامه یافت و بخش انرژی خورشیدی این شرکت تاسیس شد. ورود به این صنعت باعث شد تا بخش شیمیایی با نام LG Chem نیز جایزه‌ی مدیریت سبز را دریافت کند.

اولین تلویزیون سه‌بعدی کره‌ی جنوبی، از نوآوری‌های بعدی شرکت کره‌ای بود که در سال ۲۰۱۰ به بازار عرضه شد. در همان سال، تلاش کره‌ای‌ها برای حضور جدی‌تر در بازار انرژی‌های سبز ادامه یافت و ال‌جی کمیکال کارخانه‌ی تولید باتری وسایل نقلیه را تاسیس کرد که دو سال بعد به‌عنوان بهترین بازیگر این صنعت انتخاب شد. در سال‌های بعدی اگرچه برخی زیرمجموعه‌های ال‌جی مانند بخش تولید گوشی‌های موبایل آن‌طور که باید و شاید در بازارها موفق نبودند، اما بخش‌های محصولات شیمیایی، مخابرات، صفحات نمایش و لوازم خانگی با قدرت هرچه بیشتر به فعالیت ادامه داده‌اند و هنوز جزو بازیگران اصلی صنایع به حساب می‌آیند.

کارخانه‌ی تولید تفن ال جی در دهه‌ی ۱۹۷۰

یکی از مجموعه‌های اصلی فعالیت‌های تحقیق و توسعه‌ی ال‌جی، پارک علوم یا Sciencepark این شرکت است. آنها این مجموعه را بزرگترین مجموعه‌ی تحقیقاتی در کره‌ی جنوبی می‌دانند. این مرکز علمی که با هدف پیشرفت هرچه بیشتر برند کره‌ای در صنایع زیرمجموعه تاسیس شده، مهندسین و محققین بسیاری از صنایع مختلف را گردهم آورده تا یکپارچگی را در واحدهای خود به جریان بیاندازد. 

زیرمجموعه‌ها

همان‌طور که گفته شد ال‌جی در حال حاضر به‌صورت یک هولدینگ جامع از شرکت‌های متنوع صنایعی همچون الکترونیک، شیمی و مخابرات به فعالیت می‌پردازد. مجموعه‌ی LG Corp در سال ۲۰۰۳ و با هدف مدیریت این شرکت‌های زیرمجموعه تاسیس شد.

الکترونیک

شروع فعالیت‌های ال‌جی در این صنعت از سال ۱۹۵۸ و با تاسیس گلداستار بوده است. آنها در طول تاریخچه‌ی بیش از نیم قرن خود نوآوری‌های متعددی را به جهان عرضه کرده‌اند. در حال حاضر محصولات الکترونیکی این شرکت در چند زیرمجموعه با نام ال جی الکترونیکس، ال جی دیسپلی، ال جی اینوتک و سیلیکون ورکس تولید می‌شوند.

یکی از اولین کامپیوترهای گلداستار

ال‌جی الکترونیکس شناخته‌شده‌ترین زیرمجموعه در این بخش است که با هدف تولید محصولات نهایی برای مصرف‌کنندگان فعالیت می‌کند. طبق آخرین آمار، این زیرمجموعه بیش از ۸۲ هزار کارمند را در ۱۱۹ مرکز در سرتاسر جهان استخدام کرده است. محصولات ال‌جی الکترونیکس در چهار بخش اصلی سرگرمی‌هی خانگی، موبایل و ارتباطات، لوازم خانگی و قطعات خودرو تولید می‌شوند.

برند ال‌جی الکترونیکس در سال ۱۹۹۴ به‌طور مستقل از گلداستار زاده شد و در اولین اقدام برای گسترش هرچه بیشتر بازار و تولیدات خارجی، شرکت آمریکایی زنیث، تولیدکننده‌‌ی تلویزیون را خریداری کرد. آنها اولین گوشی موبایل جهان در شبکه‌ی CDMA را در سال ۱۹۹۵ تولید کرده و آن را برای اپراتورهای Ameritech و GTE تامین کرد.

تلویزیون

تلویزیون یکی از اصلی‌ترین محصولات برند ال‌جی الکترونیکس است که تاریخچه‌ی آن به اولین تلویزیون کره‌ی جنوبی ساخته‌ی کلداستار باز می‌گردد. پس از سال‌ها توسعه و همکاری با شرکت‌های متعدد از جمله فیلیپس، کره‌ای‌ها باز هم پیشگامی خود را در این صنعت به رخ کشدیند و در سال ۲۰۰۷، اولین تلویزیون اینترنتی جهان را عرضه کردند. در سال‌های بعدی تمرکز روی توسعه‌ی سیستم‌عامل این تلویزیون‌ها و همچنین ساخت محصولاتی پیشرفته‌تر با امکانات قوی‌تر ادامه یافت. ال‌جی اولین تولیدکننده‌ی تلویزیون پلاسما در جهان نیز بوده است.

تلویزیون لوله شونده ال جی

پس از موفقیت در عرضه‌ی محصولات نوآورانه و اولین بودن در بخش‌های مختلف اعم از تلویزیون‌های سه‌بعدی، 4K و UHD، محصولات این شرکت در حال حاضر انواع نوآوری‌ها اعم از هوش مصنوعی، صفحات نمایش اولد و همچنین صفحات فوق باریک را در خود جای داده‌اند. از آخرین محصولات تولیدی بخش تلویزیون در ال‌جی الکترونیکس می‌توان به سری پرمیوم آنها اشاره کرد که از هوش مصنوعی AI Thinq مجهز به دستیار گوگل استفاده می‌کنند. 

گوشی موبایل و گجت‌های هوشمند

گوشی‌های موبایل بخش دیگری از محصولات الکترونیکی ال‌جی را تشکیل می‌دهند که با ظهور و گسترش اولین نمونه‌های جهانی، در سبد تولیدات این شرکت قرار گرفتند. الجی تاکنون گستره‌ی وسیعی از محصولات را در این حوزه تولید کرده و تا چند سال پیش جزو سه شرکت برتر تولیدکننده‌ی این محصولات بوده است. اولین گوشی تولید شده توسط این شرکت کره‌ای با بازار هدف کاربران عمومی، LG 510W نام داشت که با طراحی بازشو در سال ۲۰۰۲ به بازار عرضه شد.

اولین گوشی اندرویدی ال جی

با گسترش گوشی‌های هوشمند و همچنین، ظهور سیستم‌عامل محبوب اندروید، ال‌جی نیز از غافله عقب نماند و اولین گجت خود را در این بخش با نام LG-GW620 در سال ۲۰۰۹ به بازار عرضه کرد. در سال‌های بعد رقابت این شرکت با دیگر فعالان بازار با قدرت ادامه یافت و برخی برندهای گوشی‌های هوشمند مانند اپتیموس، موفقیت‌هایی را برای کره‌ای‌ها به‌همراه داشت. آخرین تلاش‌های ال‌جی برای سلطه بر بازار گوشی‌های هوشمند با برند G عرضه شدند. ال‌جی جی 5 یکی از محصولات نوآورانه‌ی کره‌ای‌ها در سال‌های اخیر بود که طراحی ماژولار گوشی‌های هوشمند را بهتر از رقبا به کاربران معرفی کرد. در سال‌های اخیر برندهای V، Q و K بخش اعظم محصولات این شرکت را شامل می‌شوند. تبلت‌ها بخش دیگری از گجت‌های هوشمند ال‌جی را تشکیل می‌دهند که عموما با برند G Pad به بازار عرضه می‌شوند.

با گسترش ساعت‌ها و گجت‌های پوشیدنی هوشمند، ال‌جی نیز به این بازار وارد شد و اولین ساعت هوشمند خود را با همکاری گوگل و با نام LG G Watch در سال ۲۰۱۴ به بازار عرضه کرد. محصول بعدی به سرعت و در همان سال عرضه شد که از طراحی صفحه‌ی گرد شبیه به موتو 360 بهره برده و LG G Watch R نام داشت. در سال‌های اخیر برند کره‌ای حرف G را از نام ساعت‌های هوشمند خود حذف کرده و آخرین گجت در این بخش را نیز با نام LG G Watch Sport در سال ۲۰۱۷ به بازار عرضه کرده است.

ساعت هوشمند G Watch R

لوازم خانگی

لوازم خانگی از همان سال‌های ابتدایی گلداستار یکی از شاخه‌های اصلی محصولات شرکت کره‌ای بوده‌اند. آنها در تاریخچه‌ی خود بسیاری محصولات همچون سیستم‌های تهویه‌ی هوا را برای اولین بار تولید کرده‌اند و امروز به یکی از مشهورترین برندهای این محصولات در جهان تبدیل شده‌اند. در سال‌های اخیر این شرکت با به‌کارگیری فناوری‌های پیشرفته‌ی لوازم خانگی هوشمند، فناوری HomeChat را به محصولات خود اضافه کرده و با یکپارچه‌سازی پیام‌رسانLINE با آن، امکانات متعددی همچون ارسال پیام، کنترل و نظارت محصولات هوشمند را در اختیار کاربران قرار می‌دهد.

ال جی دیسپلی

ال‌جی دیسپلی یکی دیگر از شرکت‌های مستقل فعال در بخش الکترونیک این شرکت کره‌ای است. فعالیت این بخش در سال ۱۹۹۹ و با شراکت با فیلیپس شروع شد. ال‌جی-فیلیپس ال‌سی‌دی نام این شرکت بود تا این که در سال ۲۰۰۸، فیلیپس تمام سهام خود در این شرکت را فروخت. البته این دو شرکت یک شراکت دیگر به نام LG-Philips Displays نیز داشتند که قطعاتی همچون لامپ‌های پرتوی کاتدی و مواد اولیه همچون شیشه و فسفر را برای صفحات نمایش تولید می‌کرد.

صفحات 4K اولد در تلویزیون‌های ال جی

ال‌جی دیسپلی ۸ مرکز تولیدی در شهرهای گومی و پاجو کره‌ی جنوبی دارد. مرکز موناژ ماژول در نانجینگ و گوانگژو چین و همچنین وروکلاو در لهستان نیز از مراکز تولیدی این شرکت هستند. این شرکت در نمایشگا‌ه‌های اخیر فناوری از جدیدترین نوآوری‌های خود در صنعت صفحات نمایش رونمایی کرده است. تلویزیون‌های لوله شونده، اولین تلویزیون 8K اولد و فناوری پخش صدا از پنل‌های اولد، آخرین فناوری‌های معرفی شده توسط این شرکت کره‌ای هستند.

ال‌جی اینوتک

دیگر شرکت مستقل ال‌جی در بخش محصولات الکترونیکی، اینوتک است که با تمرکز روی ساخت قطعات الکترونیکی فعالیت می‌کند. این شرکت انواع محصولات را برای بخش‌های دیگر ال‌جی نیز تولید می‌کند. به‌عنوان مثال ماژول‌های دوربین گوشی‌های هوشمند، آداپتور وسایل برقی و ماژول‌های بلوتوث برای ال‌جی الکترونیکس تولید می‌شوند. پنل‌های ال‌ای‌دی برای خودروها، سیستم‌های نظارت تصویری و انواع ماژول‌های الکترونیکی نیز توسط ال‌جی اینوتک تولید می‌شوند.

این شرکت راهکارهای جامع الکترونیکی را نیز برای خانه‌ها و سازمان‌ها ارائه می‌کند. از این میان می‌توان سیستم‌های موقعیت‌یابی، امنیتی، خانه‌ی هوشمند و نورپردازی هوشمند را نام برد. نکته‌ی قابل توجه این که محصولات سیلیکونی دیگر بخش‌ها مانند مدارهای مجتمع الکترونیکی توسط زیرمجموعه‌ای دیگر به نام سیلیکون ورکس تولید می‌شود.

صنایع شیمیایی

تاریخچه‌ی محصولات و خدمات صنعت شیمی ال‌جی به سال‌های ابتدایی تاسیس این شرکت و لاکی کمیکال باز می‌گردد. هدف اولیه از همان ابتدا تولید محصولات الزامی برای زندگی روزمره‌ی مردم بوده است. 

پارک علمی ال جی

زیرمجموعه‌ی اصلی محصولات شیمیایی LG Chem است که انواع محصولات و راهکارهای شیمیایی را عرضه می‌کند. این شرکت در آمارهای مختلف بزرگترین تولیدکننده‌ی صنایع شیمیایی و پتروشیمی در کره‌ی جنوبی بوده و در جهان نیز رتبه‌ی ۱۳ را به خود اختصاص داده است. عموم محصولات و خدمات این شرکت برای ارائه به شرکت‌های دیگر عرضه می‌شوند. محصولات ال‌جی کمیکال در دسته‌های مواد اولیه، مواد مورد استفاده در صنعت فناوری اطلاعات، مواد فوق پیشرفته و محصولات دارویی عرضه می‌شوند.

مواد اولیه‌ی تولید ال‌جی کمیکال انواع مواد NCC، PO، ABS، PVC، EP را شامل می‌شوند که به‌عنوان مواد پایه در صنایع گوناگون استفاده می‌شوند. دربخش محصولات شیمیایی مرتبط با فناوری اطلاعات، باتری‌های لیتیوم یونی ابتدا در این شرکت به تولید انبوه رسیدند. انواع باتری‌های گجت‌های هوشمند و همچنین خودروهای الکتریکی، محصولات این شرکت در بخش IT را تشکیل می‌دهند. نکته‌ی قابل ذکر این که این شرکت علاوه بر تولید محصولات نهایی همچون باتری، مواد مورد نیاز برای تولید آنها را نیز تولید می‌کند.

بخش تولید داروهای شیمیایی این شرکت اولین شرکت کره‌ای بود که در سال ۲۰۰۳ مجوز FDA برای تولید یک دارو را دریافت کرد. آنها تاکنون با پیشرفت‌های متعدد در این زمینه توانسته‌اند داروهایی همچون اولین داروی رشد کودکان یا داروهای جدیدی برای دیابت و آرتروز را به بازار عرضه کنند. نکته‌ی قابل توجه این که اولین واکسن هپاتیت ب در کره تیز توسط ال‌جی کمیکال تولید شده و تا کنون به بیش از ۸۰ کشور صادر شده است. علاوه بر موارد گفته شده کودهای شیمیایی و مواد افزایش رشد محصولات گیاهی و باغی نیز در زمره‌ی محصولات شرکت کره‌ای قرار دارند.

داروی کنترل دیابت محصول ال جی کمبکال

از دیگر زیرمجموعه‌های ال‌جی فعال در صنایع شیمیایی می‌توان Farm Hannong فعال در صنعت کشاورزی و محصولات وابسته، LG Hausys تولیدکننده‌ی مواد پیشرفته برای صنایع گوناگون پوششی، LG Household & Healthcareتولیدکننده‌ی لوازم آرایشی و بهداشتی و LG MMA فعال در صنایع پتروشیمی را نام برد.

مخابرات و زیرساخت

ال‌جی در صنعت مخابرات نیز زیرمجموعه‌ها و محصولات متنوعی دارد که با شعار پیشبرد کیفیت ارتباطات کاربران فعالیت می‌کنند. زیرمجموعه‌ی اصلی در این بخش ال‌جی یو پلاس است که پیش از این با نام ال‌جی تلکام فعالیت می‌کرد. این شرکت در سال ۱۹۹۶ تاسیس شده و به‌عنوان یک اپراتور مخابراتی، خدمات مرتبط با این حوزه را ارائه می‌کند. سرویس‌های BankOn و MusicOn از خدمات جانبی این شرکت هستند که هر کدام در بخش‌های مالی و سرگرمی، بخش اعظمی از بازار کره را تحت سلطه‌ی خود دارند.

ال‌جی ابتدا در سال ۱۹۹۶ با ورود به یک رقابت برای اجرای پروژه‌های مخابراتی دولت کره، عزم خود را برای ورود به صنعت مخابرات نشان داد. آنها ابتدا مجوز پیاده‌سازی شبکه‌های CDMA را کسب کرده و ال‌جی تلکام را تاسیس کردند. شرکت بزرگ بعدی با نام ال‌جی پاورکام چند سال بعد به‌عنوان یکی از بزرگترین ISPهای کره وارد میدان شد. در نهایت در سال ۲۰۱۰ ال‌جی تلکام به ال‌جی یو پلاس تغییر نام داد.

از خدمات ارائه شده توسط ال‌جی یوپلاس می‌توان به اینترنت همراه نسل چهارم، اینترنت بر بستر کابل و فیبر نوری، IPTV، پرداخت الکترونیک و خدمات تجاری شبکه اشاره کرد.

یکی دیگر از زیرمجموعه‌های ال‌جی در زمینه‌ی شبکه و مخابرات، LG CNS است که در سال ۱۹۸۷ تاسیس شد این شرکت با تمرکز روی خدمات حوزه‌ی فناوری اطلاعات اعم از یکپارچه‌سازی سیستم‌ها و شبکه‌ها و مشاوره‌ی پیاده‌سازی سیستم‌های تحت شبکه فعالیت می‌کند. ال‌جی سی‌ان‌اس ابتدا برای طراحی، پیاده‌سازی و اجرای خدمات شبکه‌های کامپیوتری در داخل شرکت ال جی تاسیس شد اما پس از مدتی خدمات خود را برای شرکت‌ها و دولت‌های دیگر نیز عرضه کرد. در حال حاضر این شرکت بزرگترین سرویس‌دهنده‌ی فناوری اطلاعات در کره بوده و در پیاده‌سازی بسیاری زیرساخت‌های عظیم عمومی در این کشور نقش داشته است.

فعالیت ال جی در بخش زیرساخت و توسعه‌ی منابع طبیعی، در زیرمجموعه‌ی عظیم این شرکت به نام ال جی اینترنشنال یا LGI انجام می‌شود. این شرکت در سال ۱۹۵۳ تاسیس شده و هدف اصلی آن، ایجاد نیروی محرکه‌ی اقتصادی و تجاری برای شرکت اصلی بوده است. شرکت مذکور ابتدا با نام لاکی اینداستری کورپوریشن فعالیت می‌کرد، سپس به باندو تریدینگ کورپوریشن و پس از آن به لاکی گلداستار تریدینگ تغییر نام داد و در نهایت در سال ۱۹۹۵ نام الجی اینترنشنال برای آن انتخاب شد.

در دهه‌ی ۱۹۸۰ تمرکز این بخش روی فعالیت‌های واردات و صادرات صنایع اصلی ال‌جی معطوف شد. در دهه‌ی پایانای قرن بیستم، این شرکت به زمینه‌های جدید از جمله توسعه‌ی منابع طبیعی وارد شد. در نهایت با شروع قرن ۲۱، سرمایه‌گذاری‌های LGI روی توسعه‌ی زیرساخت افزایش یافته و امروز این شرکت به‌عنوان یکی از متخصصین حرفه‌ای در توسعه‌ی منابع طبیعی شناخته می‌شود.

سند تاسیس لاکی اینداستریال

شرکت ال‌جی اینترنشنال در حال حاضر در ۸۰ هاب کسب‌وکار در قاره‌های آسیا، اروپا و آمریکای شمالی سرمایه‌گذاری و فعالیت کرده است. آنها پروژه‌های متعددی را در بخش‌های زغال سنگ، نفت، فلزات غیر آهنی و دیگر مواد باارزش، در دست اجرا دارند. از پروژه‌های بزرگ اخیر این شرکت می‌توان به کارخانه‌ی پلی‌پروپیلن در ویتنام، میدان نفتی در عمان، پالایشگاه گاز در ترکمنستان، معادن و کارخانجات زغال سنگ در چین و کارخانه‌ی سیمان در میانمار اشاره کرد.

چهارمین هولدینگ بزرگ کره‌ی جنوبی، برای رفع نیازهای لجستیکی خود و همچنین ارائه‌ی خدمات برای دیگر شرکت‌های بزرگ دنیا، زیرمجموعه‌ی لجستیگی Pantos را در اختیار دارد. این شرکت از سال ۱۹۷۷ شروع به کار کرده و با چشم‌انداز تبدیل شدن به بازیگری بزرگ در صنعت حمل‌ونقل جهانی فعالیت می‌کند. شرکت‌های بزرگ جهان از سونی و هیوندای تا ای‌بی و تویوتا و بسیاری تولیدکنندگان باسابقه‌ی بین‌المللی، در لیست مشتریان این شرکت قرار دارند.

پانتوس ابتدا در سال ۱۹۷۷ و با نام Bumhan Huengsan به‌عنوان یک شرکت خدمات حمل‌ونقل هوایی تاسیس شد و پس از چندین همکاری با زیرمجموعه‌های بزرگ ال‌جی از جمله ال‌جی الکترونیکس و ال‌جی کمیکال در ابتدای قرن ۲۱، در سال ۲۰۱۵ به‌صورت رسمی به یکی از زیرمجموعه‌های این شرکت تبدیل شد.

ServeOne یکی دیگر از زیرمجموعه‌های ال‌جی است که در بخش مشاوره‌ی کسب‌وکار و همچنین صنایع ساخت‌وساز و توسعه‌ی زیرساخت فعالیت می‌کند. این شرکت در سال ۱۹۸۰ و با تمرکز روی فروش و رهن و اجاره‌ی املاک و مستغلات تاسیس شد و اولین فعالیت‌های آن مربوط به مدیریت ساخت‌‌وساز برج‌های دوقلوی ال‌جی بود.

هولدینگ بزرگ ال‌جی برای کسب‌وکار تبلیغات و بازاریابی خود نیز یک شرکت مستقل دارد. این شرکت در سال ۱۹۶۲ و با تمرکز روی تبلیغات برای بخش صنایع شیمیایی لاک-هوی تاسیس شد و با شروع قرن ۲۱ به هولدینگ GIIR تغییر نام داد. در حال حاضر زیرمجموعه‌های HS Ad و LBEST، بخش‌های اصلی تبلیغات و بازاریابی این شرکت هستند.

هولدینگ گسترده‌ی ال‌جی در ورزش نیز فعالیت‌هایی جدی دارد. آنها در سال ۱۹۸۳ شرکت ال جی اسپورتس را تاسیس کردند که به‌عنوان اولین شرکت مدیریت ورزشی در کره‌ی جنوبی شناخته می‌شود. تمرکز این شرکت در سال‌های اولیه روی ورزش‌های بیسبال و بسکتبال بوده و تیم بیسبال LG TWINS در سال ۱۹۹۰ به‌عنوان اولین تیم این شرکت تاسیس شده است. تیم بسکتبال ال جی نیز تحت مدیریت این شرکت و با نام LG SAKERS در شهر چانگوون کره تاسیس شد. 

علاوه بر موارد گفته شده، گروه ال‌جی نمایندگی کوکاکولا در کره‌ی جنوبی را اخذ کرده و نوشیدنی‌های این شرکت توسط ال‌جی بسته‌بندی و به بازار عرضه می‌شوند. ال‌جی یک زیرمجموعه‌ی تحقیقاتی نیز با هدف پیش‌بینی و تدوین راهکار برای مسائل اقتصادی دارد که تحت عنوان Economic Research Institute فعالیت می‌کند. 

فلسفه مدیریت و وضعیت کنونی برند ال جی

یکی از نکات قابل توجه در وبسایت‌ها و انتشارات ال‌جی در زیرمجموعه‌ها، تمرکز این شرکت روی ارتباطات، فلسفه‌ی مدیریت و مسئولیت‌پذیری است. ال‌جی با توضیحات کامل در بخش‌های معرفی شرکت‌های خود، مسئولیت خود نسبت به تمامی بخش‌های درگیر اعم از همکاران، مشتریان، شرکای تجاری و عموم مردم جهان را معرفی می‌کند.

یکی از این بخش‌های معرفی در وبسایت‌ گروه ال‌جی، بیانیه‌ی پایداری و چشم‌انداز اهداف شرکت‌ها است که برای زیرمجموعه‌های اصلی به‌صورت سالانه منتشر می‌شود. در این اسناد عمومی، چشم‌انداز سال‌ آینده و همچنین آمار دستیابی به برنامه‌های پیشین منتشر می‌شوند.

بخش مهم دیگر، مسئولیت اجتماعی است که ال‌جی برای تمامی زیرمجموعه‌های خود در نظر دارد. کره‌ای‌ها فعالیت‌های مسئولیت اجتماعی خود را در چهار بخش تولید محصولات سبز، تولید و توزیع واکسن، کمپین‌های مبارزه با سوء تغذیه‌ی کودکان و مدیریت سبز شرکت‌های زیرمجموعه متمرکز کرده‌اند. 

برج‌های دوقلوی ال جی

شعار اصلی ال‌جی در سال‌های اخیر Life's Good بوده که برخی اوقات با نام اصلی این شرکت یعنی لاکی-گلداستار اشتباه گرفته شده است. از شعارها و اهداف سازمانی دیگر این شرکت کره‌ای می‌توان به «ایجاد ارزش برای مشتری» و «حفظ کرامت انسانی» اشاره کرد که همگی با هدف تبدیل کردن این شرکت به رتبه‌ی اول تمامی صنایع تحت پوشش یا لقب No.1 LG اجرا می‌شوند. تمامی این شعارها و چشم‌اندازها، بر اساس سیستم مدیریتی شرکت ال‌جی با نام Jeong-Do Managementتدوین شده‌اند که در تمامی زیرمجموعه‌های شرکت کره‌ای تصویب و اجرا شده است. در همین راستا، گروه ال‌جی اقدام به تاسیس یک بنیاد عام‌المنفعه کرده که در شاخه‌های مختلف اعم از سلامت، تحصیلات، خبرگزاری و حفظ محیط زیست فعالیت می‌کند.

ال جی مانند بسیاری از شرکت های بزرگ شرق آسیا، به‌صورت خانوادگی اداره می‌شود. خانواده‌ی موسس این شرکت یعنی کو، از زمان تاسیس به‌عنوان مدیران اصلی ال‌جی در بخش‌های مختلف فعالیت کرده‌اند. در حال حاضر کو کوانگ مومدیرعامل و رئیس هیئت‌مدیره‌ی گروه ال‌جی است.

در مورد درآمد گروه ال‌جی آخرین آمار منتشر شده مربوط به سال ۲۰۱۲ است که ۱۴۳ میلیارد دلار را گزارش کرده است. در مورد زیرمجموعه‌ها، آمار الکترونیکس به‌روزتر بوده و درآمد حدودی ۵۵ میلیارد دلار برای سال ۲۰۱۷ آنها گزارش شده است.

امروز در بیشتر کشورهای جهان (حداقل کشورهای توسعه‌یافته)، تقاضای بازار خودرو به‌صورتی است که مدل‌های سدان و کوپه میدان را ترک می‌کنند تا شاسی‌بلند‌ها و کراس‌اور‌ها، وارد شوند. با شعار فضای جادارتر کابین و صندوق عقب، سیستم تمام چرخ محرک (AWD) برای چسبندگی بهتر در جاده‌های لغزنده و ارتفاع بیشتر برای دید بهتر راننده، محبوبیت این کلاس رو به افزایش است. در حالی‌که شاسی‌بلندها و کراس‌اورها، به‌خصوص مدل‌های پرفروش کلاس کامپکت و ساب‌کامپکت (کوچک و شهری) در مقایسه با شاسی‌بلندها و وانت‌های سنتی قدیمی (شاسی مستقل) مصرف سوخت کمتری دارند، اما هنوز هم از این نظر در برابر مدل‌های سواری سدان با سایز مشابه، برگ برنده‌ای ندارند. دلیل این امر، ضعف در طراحی آیرودینامیک و وزن بیشتر؛ به‌خصوص در مدل‌های مجهز به سیستم تمام چرخ محرک است.

مصرف سوخت یکی از مهم‌ترین عوامل در انتخاب خرید خودرو است. باتوجه به‌اینکه قیمت سوخت جهانی، روند صعودی داشته است، رانندگی روزمره با خودروهای پرمصرف توجیه اقتصادی ندارد. برای مثال، کراس‌اور شهری نیسان کیکس (Kicks) در هر ۱۰۰ کیلومتر شهر و بزرگراه، به‌ترتیب ۷.۱ و ۶.۷ لیتر بنزین مصرف می‌کند؛ اما مدل سایز متوسط دوج جورنی (با تلفظ صحیح انگلیسی داج) با پیشرانه‌ی ۴ سیلندر، ۱۲.۳ و ۹.۴ لیتر سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر شهر و بزرگراه می‌سوزاند. در زمان مالکیت ۵ سال، کراس‌اور دوج به‌طور میانگین، سالیانه ۳۷۵۰ دلار بیشتر از نیسان کیکس، هزینه دارد.

در این مطلب به‌دنبال طبقه‌بندی کم‌مصرف‎ترین شاسی‌بلندها و کراس‌اورهای بنزینی سال ۲۰۱۸ هستیم که البته مدل‌های فرانسوی به‌دلیل عدم عرضه در بازار آمریکا، درنظر گرفته نشده‌اند. برای مثال لازم به‌ذکر است، نسخه‌ای از پژو 2008 با مصرف بزرگراهی ۳.۵ لیتر سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر فروخته می‌شود. از سو.یی دیگر، مدل‌های هیبرید و تمام برقی باوجود مصرف کمتر، معمولاً قیمت پایه‌ی بیشتری دارند و در تمام کشورهای جهان هم اعتبار مالیاتی دولتی به آن‌ها داده نمی‌شود. در ادامه ۱۰ شاسی‌بلند و کراس‌اور بنزینی کم‌مصرف سال ۲۰۱۸ معرفی شده‌ است.

۱۰- تویوتا C-HR

قیمت مدل پایه: ۲۲ هزار و ۵۰۰ دلار

مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر شهر/بزرگراه/ترکیبی: ۸.۷، ۷.۵، ۸.۱ (لیتر)

محصول جدید تویوتا در کلاس پرتقاضای کراس‌اورهای ساب‌ کامپکت با ظاهر جذاب، سواری اسپرت، کیفیت ساخت بالا و قیمت نسبتاً مناسب یکی از کم‌مصرف‌ترین‌های ۲۰۱۸ است. C-HR از پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری، ۱۴۴ اسب بخار قدرت می‌گیرد و بااستفاده از گیربکس CVT چرخ‌های محور جلو را به‌گردش در می‌آورد. تویوتا C-HR که آپشن سیستم تمام چرخ محرک برای آن در دسترس نیست، در بازار آمریکا هر سال به‌طور میانگین با کارکرد ۲۴ هزار کیلومتر، حدود ۱۵۰۰ دلار بنزین مصرف می‌کند.

۹- سوبارو کراس ترک

قیمت مدل پایه: ۲۱ هزار و ۷۹۵ دلار

مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر شهر/بزرگراه/ترکیبی: ۸.۷، ۷.۱، ۸.۱ (لیتر)

کراس‌اور ساب کامپکت سوبارو کراس‌ترک (Crosstrek) که در مدل ۲۰۱۸ به‌روز رسانی شد، یکی از کامل‌ترین و بهترین کراس‌اورهای جهان است. این محصول سوبارو که به پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری با قدرت ۱۵۲ اسب بخار و گیربکس CVT مجهز است، به‌صورت استاندارد از سیستم تمام چرخ محور مشهور این برند ژاپنی استفاده می‌کند. البته تیپ گیربکس دستی کراس‌ترک در شهر و بزرگراه بین ۸ تا ۱۰ لیتر بنزین نیاز دارد. بر اساس تخمین کارشناسان، برای طی کردن ۲۴ هزار کیلومتر مسافت با سوبارو کراس‌ترک باید میانگین ۱۵۰۰ دلار خرج سوخت کرد.

۸- بیوک آنکور

قیمت مدل پایه: ۲۳ هزار و ۲۰۰ دلار

مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر شهر/بزرگراه/ترکیبی: ۸.۷، ۷.۱، ۷.۸ (لیتر)

بیوک آنکور (Encore) در کلاس کراس‌اور ساب کامپکت لوکس، یکی از خوش‌ساخت‌ترین محصولات آمریکا و در بازار بوده که کابین آن فوق‌العاده کم صدا است. آنکور با پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۱.۴ لیتری توربوشارژ ۱۳۸ اسب بخار قدرت دارد که در کنار گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک اصلاً شتاب اولیه بالایی نتیجه نداده است. مدل تمام چرخ محرک بیوک آنکور در شهر و بزرگراه ۷.۵ تا ۹ لیتر بنزین در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف می‌کند. آنکور استاندارد هر سال به‌طور میانگین ۱۴۵۹ دلار هزینه‌ی سوخت طلب می‌کند.

۷- هیوندای کُنا

قیمت مدل پایه تیپ لیمیتد: ۲۴ هزار و ۷۰۰ دلار

مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر شهر/بزرگراه/ترکیبی: ۸.۴، ۷.۳، ۷.۸ (لیتر)

کنا (Kona) کراس‌اور ساب کامپکت هیوندای است که با طراحی جوان‌پسند به بازار عرضه می‌شود. این مدل کره‌ای در دو تیپ لیمیتد و آلتیمت با قیمت‌های پایه ۲۴ هزار و ۷۰۰ دلار و ۲۷ هزار و ۴۰۰ دلار، پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری توربوشارژ و قدرت ۱۷۵ اسب بخار مصرف کمی دارد. کنا SE به‌عنوان ارزان‌ترین تیپ این مدل (قیمت پایه ۱۹ هزار و ۵۰۰ دلار) با پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری و ۱۴۷ اسب بخار قدرت عرضه می‌شود که مصرف سوخت آن در هر ۱۰۰ کیلومتر شهر و بزرگراه، ۸.۷ و ۷.۱ لیتر است. علاوه بر این دو تیپ لیمیتد و آلتمیت با سیستم تمام چرخ محرک ۸ تا ۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر شهر و بزرگراه بنزین می‌سوزانند. هر سال باید میانگین ۱۴۵۰ دلار خرج بنزین هیوندای کنا کرد.

۶- هوندا CR-V

قیمت مدل پایه: ۲۷ هزار و ۵۰ دلار

مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر شهر/بزرگراه/ترکیبی: ۸.۴، ۶.۹، ۷.۸ (لیتر)

کراس‌اور کامپکت CR-V همانند برادر برادر کپچک‌تر خود HR-V عمل می‌کند. مدل‌های هوندا CR-V مجهز به پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۱.۵ لیتری توربوشارژ با قدرت ۱۹۰ اسب بخار و گیربکس CVT مصرف مناسبی دارند. هوندا CR-V در تیپ استاندارد و پایه با قیمت ۲۴ هزار و ۲۵۰ دلار و پیشرانه‌ی ۲.۴ لیتری تنفس طبیعی با قدرت ۱۸۴ اسب بخار، حدود ۰.۲ لیتر بنزین بیشتری می‌سوزاند. تیپ ۱.۵ لیتری ۱۴۵۰ دلار و تیپ ۲.۴ لیتری ۱۵۵۰ دلار در سال برای بنزین خرج می‌کنند.

۵- هوندا HR-V

قیمت مدل پایه: ۱۹ هزار و ۶۷۰ دلار

مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر شهر/بزرگراه/ترکیبی: ۸.۴، ۶.۹، ۷.۵ (لیتر)

هوندا HR-V بر اساس هاچ‌بک فیت (Fit) ساخته شده است اما فضای داخلیو صندوق بار آن بسیار جادارتر از یک هاچ‌بک است. پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۱.۸ لیتری با قدرت ۱۴۱ اسب بخار و گیربکس‌های ۶ سرعته دستی یا CVT قوای فنی این کراس‌اور شهری ژاپنی را تشکیل می‌دهند. ترکیب گیربکس CVT و سیستم تمام چرخ محرک، مصرف آن را حدود ۰.۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر افزایش می‌دهد. سالانه ۱۴۰۰ دلار باید خرج بنزین هوندا HR-V کرد.

۴- مزدا CX-3

قیمت مدل پایه: ۲۰ هزار و ۱۱۰ دلار

مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر شهر/بزرگراه/ترکیبی: ۸.۱، ۶.۹، ۷.۵ (لیتر)

محصول زیبا و خوش‌ساخت مزدا CX-3 شاید کابین جاداری نداشته باشد، اما فقط تجربه‌ی یک‌بار سواری کافی است تا راننده عاشق فرمان‌پذیری آن شود. پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۲ لیتری با قدرت ۱۴۶ اسب بخار در کنار گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک هر سال به‌طور میانگین ۱۴۰۰ دلار بنزین مصرف می‌کند. مدل تمام چرخ محرک مزدا CX-3 حدود ۰.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف بنزین بیشتری دارد.

۳- جی‌ام‌سی ترِین

قیمت مدل پایه تیپ دیزل: ۳۲ هزار ۷۹۵ دلار

مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر شهر/بزرگراه/ترکیبی: ۸.۴، ۶، ۷.۳ (لیتر)

ترین (Terrain) کراس‌اور کامپکت GMC است که همانند برادر ناتنی خود شورولت اکوئیناکس، بنزین زیادی مصرف نمی‌کند. ترین با پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری توربوشارژ دیزل و قدرت ۱۳۷ اسب بخار مصرف مناسبی دارد. تیپ استاندارد ترین با قیمت پایه ۲۵ هزار و ۹۹۵ دلار از پیشرانه‌ی ۱.۵ لیتری توربوشارژ با قدرت ۱۷۰ اسب بخار استفاده می‌کند که مصرف آن بین ۷.۸ تا ۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. GMC ترین با پیشرانه دیزل، هر سال میانگین ۱۵۵۰ دلار برای سوخت نیاز دارد.

۲- شورولت اکوئیناکس

قیمت مدل پایه تیپ دیزل: ۳۱ هزار ۶۹۵ دلار

مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر شهر/بزرگراه/ترکیبی: ۸.۴، ۶، ۷.۳ (لیتر)

نسل جدید شورولت اکوئیناکس (Equinox) با پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری توربوشارژ دیزل و قدرت ۱۳۷ اسب بخار مصرف سوخت پایینی دارد. تیپ‌های دیگر اکوئیناکس با پیشرانه‌های ۱.۵ لیتری توربوشارژ و ۲ لیتری توربوشارژ بنزین بیشتری نیاز دارند. شورولت اکوئیناکس ۱.۵ لیتری دیزل هر سال ۱۵۵۰ دلار و تیپ ۲ لیتری هر سال ۲۱۰۰ دلار خرج بنزین می‌کند.

۱- نیسان کیکس

قیمت مدل پایه تیپ دیزل: ۱۷ هزار ۹۹۰ دلار

مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر شهر/بزرگراه/ترکیبی: ۷.۵، ۶.۵، ۷.۱ (لیتر)

کراس‌اور جذاب و خوش‌قیمت نیسان کیکس (Kicks) با پیشرانه‌ی ۴ سیلندر ۱.۶ لیتری و قدرت ۱۲۵ اسب بخار، خودروی پرسرعتی نیست اما به‌عنوان جایگزین معنوی مدل جوک در کنار گیربکس CVT کم‌مصرف‌ترین کراس‌اور این فهرست است. البته نیسان کیکس به سیستم تمام چرخ محرک مجهز نمی‌شود اما باوجود تجهیزات ایمنی استاندارد، قیمت اقتصادی، کیفت ساخت و خرج سالانه میانگین ۱۳۵۰ دلار برای سوخت‌گیری، خودروی شهری ارزشمندی است.

اینطور که معلوم است، گویا اینستاگرام قصد ندارد از معرفی ویژگی‌های جدید این شبکه‌ی اجتماعی به این زودی‌ها دست بردارد. هفته‌ی گذشته بود که این شرکت با برگزاری مراسمی در سن‌فرانسیسکو از پلتفرم ویدیویی جدید خود با نام IGTVرونمایی کردند. روز گذشته نیز نسخه‌ی کم‌حجم و بهینه‌‌ی اینستاگرام برای دستگاه‌های پایین‌رده منتشر شد که اینستاگرام لایت نام دارد. 

حال در ادامه‌ی اخبار مربوط به اینستاگرام، این شرکت امکان افزودنِ موسیقی به استوری را اضافه کرده است که می‌تواند برای علاقه‌مندان این بخش، خبر خوشحال‌کننده‌ای باشد. از امروز کاربران می‌توانند موسیقی پس‌زمینه به پست‌های استوری اضافه کنند. تاکنون هزار قطعه از موسیقی‌های محبوب به مجموعه‌ی اینستاگرام اضافه شده و این شرکت قول داده تا روند افزودنِ آهنگ‌های جدید به‌صورت روزانه تکرار شود.

برای بهره‌مندی از این ویژگی باید از قسمت استیکرها استفاده کرد و با کشیدن و رها کردنِ استیکر «Music» به درون صفحه، به انتخاب قطعه‌ی موردنظرتان بپردازید. امکان انتخاب قسمت مشخصی از موسیقی نیز وجود دارد.

پیش‌تر، این شبکه‌ی اجتماعی امکان لینک‌کردنِ حساب اسپاتیفای را فراهم کرده بود؛ اما قابلیت جدید پا را فراتر می‌گذارد و قطعات موسیقی را به ساده‌ترین و سریع‌ترین شکلِ ممکن در دسترس کاربران قرار می‌دهد.

علاوه‌بر مورد فوق، اینستاگرام این امکان را فراهم می‌آورد که پیش‌ از آغاز ضبط ویدیو، به پخش آهنگ موردنظرمان بپردازیم که شیوه‌ی عملکرد آن بسیار شبیه‌ به برنامه‌هایی است که برای لب‌خوانی تهیه شده‌اند.

برای استفاده از قابلیت یادشده ابتدا باید زبانه‌ی «Music» را انتخاب کنید و قطعه‌ای را پیدا کنید که قصد پخش آن را دارید.

قابلیت فوق اکنون در دسترس تعداد محدودی از کشورها قرار دارد؛ اما انتظار می‌رود که به‌زودی شاهد انتشار آن در کشور‌های بیشتری باشیم. اگرچه این ویژگی از امروز در دسترس کاربران اندروید و iOS قرار خواهد داشت؛ اما امکان پخش موسیقی قبل از ضبط ویدیو فعلاً برای کاربران آیفون در دسترس قرار دارد. در کنار معرفی قابلیت فوق، اینستاگرام خبر از رکورد جدیدی در تاریخ این شبکه‌ی اجتماعی داد. طبق اعلام مسئولان اینستاگرام، این اپلیکیشن هر روز ۴۰۰ میلیون کاربر روزانه دارد که موفقیت قابل‌ توجهی محسوب می‌شود.

فناوری "موتور الکتریکی داخل چرخ" در واقع نوعی متفاوت از پیشرانه در خودروهای الکتریکی است. مدل‌های برقی عادی، به‌ گونه‌ای طراحی شده‌اند که انگار در ابتدا یک خودروی بنزینی هستند، اما به‌ جای پیشرانه احتراقی، از موتور الکتریکی استفاده می‌کنند. معمولا، موتور بنزینی در وسط کاپوت قرار می‌گیرد و از طریق دو پلوس، قدرت به چرخ‌ها منتقل می‌شود. اما در خودروهای برقی مجهز به فناوری "موتور الکتریکی داخل چرخ"، دقیقا روی هر چرخ یک موتور الکتریکی قرار دارد که مستقیماً چرخ را می‌گرداند.

شتاب‌گیری خوب و واکنش سریع خودروی برقی به خواسته‌های راننده، یکی از مشخصات عمومی مدل‌های الکتریکی است. اما خودروهای برقی مجهز به موتور الکتریکی داخل چرخ، یک ویژگی دیگر هم دارند. از آن‌جا که در این خودروها، قدرت و سرعت هر چرخ به طور جداگانه کنترل می‌شود، قابلیت فرمان‌پذیری آن‌ها به‌شدت افزایش می‌یابد. این خودروها می‌توانند حتی سر پیچ‌ها نیز شتاب‌گیری بالایی داشته باشند و همزمان فرمان‌پذیری خود را حفظ کنند. موتورهای برقی همچنان روش‌های مهندسی خودرو را بازتعریف می‌کنند، اما شاید تاکنون چیزی شبیه ایده موتور الکتریکی داخل چرخاستارتاپ اسلوونیایی اِلاف تولید نشده باشد.

این شرکت ۱۵ سال، روی موتورهای الکتریکی داخل چرخ تحقیق و کار انجام داده و نتیجه آن ساخت موتور برقی اِلاف M700 است؛ یک موتور برقی پلاگ اند پلی (plug-and-play) یا آماده به کار که نیاز به تنظیمات خاصی از طرف راننده برای راه‌اندازی ندارد و به عنوان راه حلی بی‌نظیر برای موتورهای الکتریکی ارائه شده است. این شیوه رانشی بدیع در داخل هر چرخ قرار می‌گیرد و هر موتور الکتریکی دارای یک سیستم خنک کننده مستقل، ترمز دیسکی استاندارد یا کاسه‌ای با سیستم ترمز ضد قفل احیاکننده و واحد کنترل الکترونیکی است. هر دستگاه موتور برقی داخل چرخ اِلاف M700، حدود ۲۳ کیلوگرم وزن دارد.

موتورهای الکتریکی داخل چرخ علاوه بر این که فوق‌العاده کارآمد هستند، توزیع گشتاور پیشرفته‌ای را نیز برای خودروی الکتریکی فراهم می‌کنند. کنترل‌کننده‌های الکترونیکی به موتور الکتریکی کمک می‌کنند تا خودروی برقی را به طور کامل تحت کنترل نگه دارد و لغزش تایر را به حداقل برساند. در عین حال واحد کنترل نیروی محرکه خودروی الکتریکی می‌تواند با توجه به نحوه راه‌اندازی وسیله نقلیه، با فناوری خودران یا راننده ارتباط برقرار کند. یک ماژول توزیع و مدیریت قدرت، به موتور الکتریکی دستور می‌دهد که به چه میزان قدرت در اختیار هر چرخ خودروی برقی قرار دهد.

هر موتور برقی داخل چرخ به طور مداوم ۶۷ اسب بخار و حداکثر ۱۰۱ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. با قرار دادن دو موتور الکتریکی در محور عقب، راننده در مجموع ۲۰۲ اسب بخار در اختیار دارد که می‌تواند از ۱۳۴ اسب بخار آن برای رانندگی در شرایط کارکرد مداوم استفاده کند. با حساب سرانگشتی نیز در صورت استفاده از سیستم تمام چرخ محرک می‌توان برای شرایط کارکرد مداوم ۲۶۸ اسب بخار و در حالت بیشینه ۴۰۴ اسب بخار قدرت از موتورهای الکتریکی داخل چرخ اِلاف دریافت کرد.

اِلاف اولین شرکتی نیست که از فناوری موتور الکتریکی داخل چرخ بهره می‌برد. پیش از این نیز بوش (bosch) سیستم اکسل الکتریکی یا "e-axle" خود را توسعه داده است، که موتور برقی، جعبه دنده و سیستم کنترل الکترونیکی را با هم ترکیب می‌کند. این سیستم شامل باتری یا امکانات نرم‌افزاری نمی‌شود و خودروساز باید آن‌ها را تولید کند.

شرکت اسلوونیایی اِلاف امیدوار است که برخی از قطعات یا تمام اجزای آن را در اختیار طراحان خودرو قرار دهد؛ به این روش آن‌ها می‌توانند مجموعه‌ی وسیعی از روش‌های حمل‌ونقل جدید را ایجاد کنند. چنین فناوری بدون نیاز به قرار دادن موتور الکتریکی در زیر کاپوت، فرصت‌های طراحی بسیار زیادی در اختیار طراحان خودروی برقی قرار خواهد داد.

شرکت اِلاف برای نشان دادن عملکرد موتور الکتریکی خود، ویدئویی از آن در مسیر یخی در شمال چین منتشر کرده است. شاید به زودی موتورهای الکتریکی داخل چرخ اِلاف بتوانند راه خود را به صنعت خودروی برقی باز کنند و در برندهای برقی از این فناوری نوین بهره‌گیری شود.

ویدئو

دانلود

پژوهشگران هنگام جستجوی زندگی فرازمینی، عمدتا روی جاهایی که آب وجود داشته باشد، تمرکز می‌کنند. برخی دانشمندان می‌گویند که جستجو به دنبال یافتن عناصر زیستی حیاتی مانند فسفر و مولیبدن نیز می‌تواند به قضاوت درمورد احتمال وجود زندگی کمک کند. روی زمین، عملا هر جایی که آب باشد، زندگی نیز وجود دارد؛ از ابرها گرفته تا عمیق‌ترین لایه‌ی پوسته‌ی زمین. طبق همین روال، جستجو برای زندگی در خارج از کره زمین هم به‌صورت معمول بر دنیاهایی تمرکز یافته است که قابل زیست باشند؛ یعنی دارای دمایی باشند که آب را روی سطح خود نگه دارند. برای مثال اگرچه سطح سیاره‌ی زهره در حال حاضر به‌اندازه‌ای داغ است که موجب ذوب شدن سرب شود، مطالعه‌ای در سال ۲۰۱۶ نشان داد که این سیاره ممکن است ۷۱۵ میلیون سال پیش قابل سکونت بوده باشد. دانشمندان بر این باورند که اگر زمانی زندگی روی زحل وجود داشته است، ممکن است هنوز هم درون ابرهایش جاری باشد.

تصویری از قمر اروپای مشتری که توسط فضاپیمای گالیله‌ی ناسا گرفته شده است. شواهد زیادی حاکی از آنند که اروپا دارای یک اقیانوس زیرزمینی است که در آن آب وجود دارد و بسیاری از پژوهشگران براین باورند که بهترین مکان برای جستجوی زندگی فرازمینی است

آوی لوئب نویسنده‌ی مقاله می‌گوید:

عناصر ضروری دیگری نیز برای حیات مورد نیاز هستند؛ برای مثال روی زمین، نیتروژن و فسفر عناصر کلیدی تعیین‌کننده‌ی میزان قابلیت زیست اقیانوس‌ها هستند. نیتروژن برای تولید پروتئین مورد نیاز است و نیتروژن و فسفر، هر دو عناصر کلیدی ملکول‌های DNA و RNA هستند. بر اساس نتایج برخی مطالعات، احتمالا افزایش دسترسی فسفر در اقیانوس‌ها در حدود ۶۳۵ تا ۸۰۰ میلیون سال پیش، حتی به تکامل جانوران روی زمین کمک کرده‌ است.

برای پی بردن به نقش احتمالی این عناصر زیستی در تکامل دنیاهای فرازمینی، پژوهشگران وضعیت در دسترس بودن این عناصر را در اقیانوس‌های موجود در زیر سطح یخزده‌ی آن‌ها مورد بررسی قرار می‌دهند؛ وضعیتی شبیه آن چه در قمر اروپای مشتریو انسلادوس زحل برقرار است.

لوئب گفت:

شاید در آب‌های زیر سطح یخی اروپا و انسلادوس، زندگی وجود داشته باشد و ناسا و ایسا برنامه‌هایی دارند که آن مناطق را مورد کاوش قرار دهند.

روی زمین مقادیر زیادی فسفر در اقیانوس‌ها در نتیجه‌ی فرسایش سنگ‌هایی به نام سنگ‌های فلسیک با آب بارانی که مقداری اسیدی است، تولید می‌شود. این فسفر طی فعالیت هیدروترمال از دریاهای روی زمین برداشته می‌شود؛ در مطالعه قبلی احتمال وجود فعالیت هیدورترمال روی انسلادوس و احتمالا اروپا نشان داده شده است.

تشعشعات حاصل از مشتری به‌طور مدام بر سطح اروپا می‌تابد و مولکول‌هایی تولید می‌کند که باعنوان اکسیدانتشناخته می‌شوند و با جابجایی سطح یخی اروپا این اکسیدانت‌ها می‌توانند وارد دریاهای پنهانی اروپا شوند؛ جایی که می‌توانند با سولفیدها وارد واکنش شده و آبی به شدت اسیدی تولید کنند. پژوهشگران می‌گویند که به همین صورت اروپا هم ممکن است دارای فسفر کافی برای پشتیبانی از حیات داشته باشد، هرچند اقیانوس‌های به شدت اسیدی، شاید شانس وجود زندگی روی آن را خنثی کند. در مقابل پژوهش‌های قبلی پیشنهاد داده‌اند که اقیانوس‌های زیر زمینی انسلادوس ممکن است به‌شدت قلیایی باشد.

در این دیاگرام لایه درونی احتمالی انسلادوس، قمر سیاره زحل نشان داده شده است؛ سنجه‌های گرانشی نشان می‌دهند که زیر سطوح یخی احتمالا به صورت منطقه‌ای، آب وجود داشته باشد

دانشمندان می‌گویند فلزاتی همچون مولیبدن، منگنز و کبالت نیز می‌توانند به‌عنوان عناصر زیستی حیاتی در نظر گرفته شوند. مولیبدن دارای نقش مهمی در چند آنزیم است و خصوصا در فرایند تثبیت نیتروژن اهمیت زیادی دارد؛ طی این فرایند پیوندهای شیمیایی قوی بین اتم‌های جفتی نیتروژن شکسته شده و اتم‌های نیتروژن که از هم جدا شده‌اند وارد مولکول‌های حیاتی ارگانیک می‌شوند. علاوه بر این، مولیبدن سنتز پروتئین و نیز متابولیسم و رشد را در بسیاری از ارگانیسم‌ها تحت تاثیر قرار می‌دهد. عنصر منگنز نیز دارای نقش مهمی در زمینه‌ی تولید اکسیژن از طریق فتوسنتز در کلروپلاست است. کبالت هم دارای نقش‌های متنوع زیستی در متابولیسم است و مهم‌تر از همه اینکه جزئی از ویتامین B12 است.

آدام فرانک می‌گوید:

ایده‌ی منطقه قابل زیست به دهه‌ی ۱۹۵۰ بر می‌گردد؛ از آن زمان تاکنون ما درمورد موضوعات زیادی مانند وجود اقیانوس‌های زیرسطحی، آگاهی کسب کرده‌ایم، پس لازم است ذهنیت خود را از حالت فقط وجود آب در یک جا، به وجود عناصر و مواد شیمیایی که ممکن است برای زندگی حیاتی باشد، تغییر دهیم.

یک راه برای پی بردن به عناصر زیستی حیاتی در دنیاهای فرازمینی از فواصل دور، این است که به ستاره‌های آن‌ها نگاه کنیم و نوری را که روی سیاره‌ها و قمرهایشان می‌اندازند، مورد بررسی قرار دهیم. حضور یک عنصر در یک ستاره، طیف منحصربه‌فردی از رنگ‌های قابل دیدن را به‌صورت نور ستاره تولید می‌کند و می‌تواند به ما اطلاعاتی در مورد قابلیت زیست هر سیاره‌ای که دور آن‌ها می‌چرخد، بدهد.

انسلادوس، قمر سیاره‌ی زحل در نور مادون قرمز، سبز و نور فرابنفش

لینگام می‌گوید:

اگر سطوح عناصر زیستی حیاتی در یک دنیا پایین باشد، این امکان وجود زندگی به سبکی که مد نظر ما است، نیز در آن محدود خواهد بود. هرچند طبق مطالعه‌ی جدید، شانس یافتن زندگی در ماموریت‌های آینده‌ی کاوش اروپا و انسلادوس کم است؛ ولی آن‌ها فرصتی عالی برای تغییر یا رد مدل ما هستند و ما طرفدار چنین ماموریت‌هایی هستیم.

جاناتان لونین از دانشگاه کورنل که در این مطالعه همکاری نداشته است، هشدار داد که این‌ها محاسباتی بر اساس فرضیاتی ساده هستند و ما باید همیشه به‌خاطر داشته باشیم که سیاره‌ها و قمرهای آن‌ها پیچیده‌تر از انتظار ما هستند. بنابراین ما نباید این نتایج را قطعی تلقی کنیم. البته پژوهش‌ها مشاهدات دیگری را که باید در ماموریت‌های آینده مد نظر قرار گیرند.

پژوهشگران هشدار دادند که اگرچه عناصر زیستی حیاتی ممکن است به‌طور متوسط در یک دنیا کمیاب باشند؛ ولی مناطقی‌ ممکن است در آن جهان وجود داشته باشد که سطوح این عناصر و بنابراین احتمال وجود حیات در آن‌ها بیشتر باشد. لوئب گفت:

البته پژوهشگران زندگی را فقط به‌صورتی که ما از آن آگاهیم در نظر می‌گیرند؛ زندگی‌هایی که ممکن است ما درمورد آن‌ها هیچ علمی نداشته باشیم، شاید از لحاظ شیمیایی متفاوت از زندگی روی زمین باشد که این خودش نسبت به یافتن زندگی مشابه با زندگی زمینی در دنیای بیرون از زمین، یافته‌ی هیجان‌انگیزتری است.